ハーレーダビッドソン FLHRロードキング

ツーリング用のアクセサリーを装備するツーリングファミリー08年型で注目すべきは、

新しく電子制御スロットルが採用されたことである。

このモトGPマシン譲りの先端技術は、

ヤマハR1とR6、アプリリアのシヴァーにも投入されているが、

この最先端メカを、H-Dのこのようなモデルに採用するとは意外でもあるし、

その効果に疑問を持たないわけでもないのだが、

これが走りをしっかり洗練させているのだから驚きだ。

あくまでもスムーズに加速し、

ラフなスロットルワークにも大柄でフル装備の重い車体の挙動が乱れることがない。

スロットルを一気に開けてみると、

そのときはスロットルバルブがじんわりと

最適状態で開かれていくのが伝わってくるかのようでもある。

だからと言って、ダルに感じられることはない。

排ガスや騒音規制対策でも有利な電子制御スロットルだが、

走りが一際、上質になった印象なのだ。

　そればかりか、強化されたフロントブレーキも扱いやすく、

止まり曲がり走ることが高水準に洗練されている。

なお、このロードキングはフェアリングがハンドルマウントされているのだが、

フレームマウントのFLHXストリートグライドのほうが、

フェアリングの重さがハンドリングに影響を与えることもなく、

扱いやすかったことも付け加えておきたい。

　一昔前のツーリングファミリーのモデルが

アメリカの荒れた道を走る馬車のようだとしたら、

この最新型は高級リムジンのようだ。

それだけに、鼓動感が広大な土地にもこだまするかのような

味わいがより引き立って感じられる


ハーレーダビッドソン FLHRロードキングの基本情報、スペック

寸法・重量
全身/全幅/全高mm	2380/990/1425
ホイールベースmm	1610
最低地上高mm	130
シート高mm	693
乾燥重量kg	345
キャスター度	26度
トレールmm	157.5
エンジン・性能
種類	空冷4ストV型2気筒
弁形式	OHV2バルブ
内径×行程mm	95.3×111.1
総排気量cc	1584
圧縮比	9.2:1
最高出力kW/rpm	--
最大トルクN・m/rpm	118/2500
燃料供給方式	電子制御燃料噴射
点火/始動方式	フルトランジスタ/セル
燃料タンク容量L	15.5
トランスミッション形式：6速リターン
1速/2速/3速/4速/5速/6速	3.34/2.30/1.72/1.41/1.17/1.00
1次減速比/2次減速比	-/-
サスペンション
前	--
後	--
ブレーキ
前	ダブルディスク
後	シングルディスク
タイヤ
前	MT90.B16 72H
後	MU85.B16 77H
価格
標準現金価格	255万7000円（ツートン258万8000円）